Ser Copiloto II

Una vez dejado claro que vamos a correr y a ejercer de Copiloto, el siguiente paso es comenzar a desempeñar una de las tareas que marcarán nuestro día a día y esta es Organizar.

El primer paso es Organizar con el Piloto, el Campeonato y Calendario a seguir. Esta decisión, evidentemente estará marcada por el presupuesto/Sponsors de los que disponga el Equipo.

Una vez decidido este factor, el Copiloto debe organizar un calendario de pruebas que a su vez sirva para planificar absolutamente todo ( entrenos, viajes si correis fuera de vuestro lugar de residencia, logística, coche, recambios, neumáticos, presupuestos, etc, ), todo ello concensuado puntualmente con el Piloto.

A partir de ahí, el buen Copiloto va adoptando un Roll dentro del equipo hasta convertirse en el catalizador de la información que le llega al Piloto y a todo el equipo, siempre en este orden, lo cual servirá para Organizar todo mejor.

Con las nuevas tecnologías ( Chat de Whatshapp, Nubes de Información, etc ) y con la quinta extremidad que ya todos tenemos ( nuestro móvil ), ya no solo se hacen aconsejables sino indispensables estas herramientas.

Pongo un ejemplo. A todos los que hemos corrido nos suenan las frases como " ¿Estamos inscritos ?", " ¿A que hora verificamos ?", " ¿Qué número nos dieron? ", " ¿En que minuto salimos del parque ?", " ¿A que hora abren el parque? ", etc, y todas esas preguntas se las hace cualquier miembro del equipo al Copiloto. Personalmente, aconsejo que cada miembro del equipo tenga toda esta información, enviándola a través del canal que se elija antes de que surja la pregunta, en mi caso utilizo esencialmente Whatshapp. Lo que suelo hacer es, antes de cada Rallye, hacer una reunión de Chat enviando todos los documentos del Rallye al Grupo de Whatshapp ( Programa Horario, Itinerario Horario, Lista Oficial de Inscritos, Horario de Verificaciones Técnicas, Horario de Apertura y Cierre de Parque de Trabajo, Ubicación en Parque de Trabajo, etc ) así cada miembro del equipo los podrá consultar cuando quiera y estará puntualmente informado. Si prevemos que la zona donde se va a disputar la Competición no es buena en cuanto a cobertura, haremos un pequeño dossier escrito que situaremos en el furgón de asistencia para fácil consulta de todos. Evidentemente, sobra decir, que la complicidad con los miembros del equipo es fundamental. Por ello, el trato en vivo y en directo es muy importante por parte del Copiloto, a ser posible, ya que a veces el Copiloto no reside en la misma localidad que el Equipo. Pero siempre que el tiempo nos lo permita, deberemos dejarnos caer por el Taller o sede del Equipo.

Volviendo a los pasos previos a la temporada, una vez decidido el/los Campeonatos a disputar con el Piloto, algo esencial como Copiloto es conocer, hilo por pabilo, el reglamento del Campeonato que vamos a disputar y el reglamento técnico que afecta al vehículo con el que vamos a participar en él. Lo anterior, nos ayudará en muchísimos factores antes, durante y después de cada Competición.

Tenemos que conocer el reglamento del Campeonato para saber que normas rigen las pruebas que vamos a disputar, que estrategia trazar en cuanto a puntos y participaciones cara al Campeonato Final, que opciones tendremos ante nuestros posibles rivales, etc , aunque hay muchos aspectos más.

Con respecto a nuestro vehículo, al conocer la normativa que afecta al mismo, podremos ayudar al equipo a saber que se puede o no hacer en el vehículo, fruto de lo anterior donde o no invertir en la preparación del vehículo, estar preparados cara a la verificación técnica de nuestro vehículo o para una verificación de oficio tras una Competición, que el vehículo llegue a una verificación acorde a la normativa vigente y no suframos sorpresas por desconocimiento que puedan evitar que no salgamos a competir tras meses de trabajo de todo un equipo, etc. Por todo lo anterior, es indispensable y vital que conozcamos y leamos toda la normativa que nos va a afectar cara a la temporada que vamos a afrontar en breve. Toda esta información está en los anuarios publicados por las diferentes Federaciones que rigen por este orden nuestro Deporte en sus webs. FIA, RFEDA, FCA , FIASCT y FALP. En la próxima entrada del Blog os indicaré donde y como consultar esta información.

Como veis, todavía no hemos visto ni el mono, ni el coche y ya hay muchísimas horas de trabajo y de lecturas invertidas para poder ser un buen Copiloto.

Continuará!!!

Hasta Pronto!!!